Coronavirus: การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงกำลังเกิดขึ้นในการเคลื่อนไหวด้วยเทคโนโลยีในฐานะพันธมิตร

"น่านน้ำ" ของโรคระบาดอาจนำการเปลี่ยนแปลงอะไรมาสู่การเดินทางของเรา ร่วมกับเทคโนโลยี?

Ρการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ที่ แบบอย่างของการเคลื่อนไหว ของผู้คนทั่วโลกอาจจะรวมกันในปีต่อ ๆ ไปโดยการรวมตัวกันของความดื้อรั้นใด ๆ การระบาดใหญ่ของโควิด -19กับอย่างต่อเนื่อง ก้าวกระโดดของเทคโนโลยีท่ามกลางการปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่ 4

พูดง่ายๆ ก็คือ หาก "วันถัดไป" ของการระบาดใหญ่เป็นสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด เช่น หากเหตุการณ์ระดับโลกดังกล่าวได้รับการติดตั้งเป็นภัยคุกคามและจำเป็นต้องมีมาตรการซ้ำ ๆ เพื่อจำกัดหรือควบคุมปริมาณการใช้ข้อมูล เป็นไปได้ว่าเหตุการณ์เหล่านั้นจะเปลี่ยนไป - ด้วยความช่วยเหลือของ เทคโนโลยี - แม้กระทั่งวิธีที่เราใช้สำหรับการเดินทางของเราด้วยความเป็นเจ้าของและการใช้รถยนต์ในสภาพแวดล้อมในเมืองอาจจะถูกยกเลิกโดยเปิดทางให้กับยานพาหนะเอนกประสงค์ (AV) และการขนส่งสาธารณะจะมีลักษณะที่แตกต่างออกไปในทศวรรษต่อ ๆ ไป .

ในช่วงเวลาที่มนุษยชาติกำลังประสบกับสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นเพียงสถานการณ์สมมติ แต่สคริปต์ช่วยในการวางกลยุทธ์ในสถานการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน APE-MPE พูดคุยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้กับผู้อำนวยการระบบวิจัยระบบส่งกำลังของ AUTh ศาสตราจารย์ อริสโตเติล นานิโอปูลอส และผู้อำนวยการห้องปฏิบัติการวิศวกรรมขนส่ง สอท. ผู้ช่วยศาสตราจารย์ Ioannis Politis.

"แท็กซี่" ที่เป็นอิสระและทำความสะอาดตัวเอง?

“หากการแพร่ระบาดใหญ่เหมือนในอดีต จะทำให้การเคลื่อนไหวมีจำกัด “แต่หากสถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุดได้รับการยืนยัน เราจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่” ตั้งข้อสังเกต ขณะพูดคุยกับ APE-MPE นานิโอปูลอส.

“ดิ การขนส่งสาธารณะ ที่มีความจำเป็นอย่างยิ่งต่อเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และเศรษฐกิจ จึงถือได้ว่าอาจเป็นอันตรายได้ เนื่องจากรวบรวมคนจำนวนมากไว้ในบริเวณที่อับอากาศและอากาศถ่ายเทได้ไม่เพียงพอ โดยไม่มีการควบคุมทางเข้าเพื่อยืนยันว่ามีคนป่วยและมีพื้นผิวที่หลากหลาย ซึ่งสัมผัสได้ถึงผู้โดยสาร

ไม่รวมแล้วการดูรถยนต์ไร้คนขับ (ไม่มีคนขับ) ในบริการประเภทรถแท็กซี่จะรับผู้โดยสารหนึ่งหรือสองคนและจะทำความสะอาดตัวเองเช่นพื้นผิวที่เคลือบด้วยวัสดุนาโน "เขาอธิบายโดยชี้ให้เห็นแน่นอนว่า ในสถานการณ์สมมตินี้ จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อน เช่น ความปลอดภัย ปัญหาสถาบัน และค่าใช้จ่ายของผู้ใช้ปลายทาง - ปัญหาที่ซับซ้อนกว่าตัวเทคโนโลยีเองมาก

ประสาทสัมผัสทั้งห้าและการสัมผัสของมนุษย์

แต่ถ้าทุกอย่างราบรื่น เขาเสริมว่า นอกจากความคล่องตัวที่ลดลงแล้ว เพราะมัน เปลี่ยนคนจำนวนมากให้เป็นเทเลเวิร์คการเคลื่อนไหวที่เรารู้จักจะกลับมาด้วยความแตกต่างเล็กน้อย: "การเคลื่อนไหวบางอย่างอาจถูก จำกัด แต่มนุษย์ก็เคลื่อนไหวเพื่อประสบการณ์เช่นกันการได้มาซึ่งการรับรู้ของโลกด้วยประสาทสัมผัสทั้งห้า ไม่เช่นนั้นเราจะดูสารคดีดีๆ ที่มีภาพความคมชัดสูง ให้รู้สึกว่าเรารู้จักสถานที่นั้นๆ ก็เพียงพอแล้ว

นอกจากนี้การติดต่อของมนุษย์ก็ไม่สามารถทดแทนได้ ตัวอย่างเช่น หลักสูตรออนไลน์เป็นสิ่งที่ดี ซึ่งเราจำเป็นต้องเน้นที่มหาวิทยาลัยในช่วงเวลานี้ แต่ไม่สามารถแทนที่การสอนสดได้ คงจะช่วยได้มากทีเดียวในการศึกษาต่อ การเรียนรู้ตลอดชีวิต ในเวลาที่คนหนุ่มสาวทุกวันนี้อาจต้องเปลี่ยนอาชีพหรือวิทยาศาสตร์ XNUMX-XNUMX ครั้ง แต่ก็ไม่เหมือนกับการสอนที่มีชีวิต ผมจึงเชื่อว่าการเดินทางเพื่อ การศึกษาจะไม่หยุด"

การเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้น?

“การเปลี่ยนแปลงที่อาจจะเกิดขึ้นเนื่องจากการระบาดใหญ่ ในหลายกรณี การทำงานทางไกล หรือและ การเรียนทางไกลแต่ยังรวมถึง การซื้อสินค้าผ่านอีคอมเมิร์ซ แทนที่จะไปเยี่ยมชมร้านค้าจริงและ การวินิจฉัยทางไกลในคลินิกเอกชน"เมื่อรวมกับความก้าวหน้าของเทคโนโลยี ซึ่งทำให้ทั้งหมดนี้เป็นไปได้ พวกเขาอาจจะทำให้เกิดความแตกต่างหลายประการในการเคลื่อนไหวของเรา" ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งประเมินจากด้านข้างของเขา โดยพูดคุยกับ APE-MPE Ioannis Politis, ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ภาควิชาวิศวกรรมโยธา AUTh.

ในขณะที่เขาตั้งข้อสังเกต กระบองของเขา การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล มันถูกยึดโดยรัฐ แต่ตามหลักเหตุผลแล้ว ภาคเอกชนจะได้รับมันอย่างรวดเร็ว สร้างข้อมูลใหม่ในการทำงาน การศึกษา คลินิกเอกชน ฯลฯ - และด้วยเหตุนี้เราจึงย้ายออกไป

"ความจริงก็คือแน่นอนว่าเรากำลังดำเนินชีวิตอยู่ในสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ดังนั้นทุกอย่างจึงเป็นสถานการณ์สมมติและการประมาณการ แต่มีประโยชน์สำหรับกลยุทธ์ วิธีที่โมเดลการเคลื่อนไหวอาจเปลี่ยนแปลงได้จริงในอนาคตอันใกล้อันเนื่องมาจาก coronavirus เป็นเรื่องยากมากที่จะคาดการณ์ แม้ว่าจะมีความแม่นยำสัมพัทธ์ เพราะเราไม่รู้ว่าการระบาดใหญ่จะพัฒนาอย่างไร หากพบวัคซีนอย่างรวดเร็ว ก็คงไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง และเราจะกลับไปยังจุดที่เราอยู่ “แต่หากการระบาดใหญ่ดังกล่าวเป็นภัยคุกคาม โดยมีอัตราการเสียชีวิตสูง พวกเขาจะเปลี่ยนแปลงอย่างมากอย่างแน่นอน” นายโปลิติสกล่าว

ผู้โดยสารน้อยลง รายได้น้อยลง และปัญหาเศรษฐกิจที่สำคัญสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ในกรณีหลัง การเปลี่ยนแปลง คาดว่าจะเกิดขึ้นใน การขนส่งสาธารณะ และ ขนส่ง. ตามที่เขาพูดในวันนี้ "ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะไม่ได้ลงนามในคำมั่นสัญญากับรัฐเกี่ยวกับจำนวนคนที่พวกเขาขนส่งต่อรถบัสหรือเกวียนหากไม่เกินความจุสูงสุด: หากสามารถรองรับได้ 100 คนพวกเขาจะ ใส่ 100. ถ้ายังมีปัญหากับ Covid-19 อยู่ แต่ผมมองว่าเป็นไปได้มากที่ข้อจำกัดที่รัฐไม่สามารถดำเนินการได้ เช่น ตอนนี้ กว่า 50% ของความจุของรถโดยสารหรือรถไฟจะถูกกำหนด เพื่อที่จะ พวกเขาไม่กลายเป็นระเบิดสุขาภิบาล "การเปลี่ยนแปลงที่จะนำไปสู่การเดินทางนั้นชัดเจน"

อย่างไรก็ตาม ถัดจากปัญหาวิธีการทำงานของระบบขนส่งสาธารณะเอง ปัญหาของลักษณะทางเศรษฐกิจก็เกิดขึ้นซึ่งไม่มีนัยสำคัญ: "วันนี้ โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งหลายแห่งในกรีซเสร็จสิ้นด้วยการร่วมทุน กับ PPPs (Public-Private Partnerships) หรือกับ การจัดหาเงินทุนจากกองทุนโครงสร้างและธนาคารเพื่อการลงทุน เช่น European Investment Bank (EIB) อย่างไรก็ตาม กลไกการจัดหาเงินทุนเหล่านี้ จะปล่อยเงินทุนตามกรอบทางการเงินเฉพาะ ที่เกี่ยวข้องกับรายได้ที่รวบรวมโดยผู้ดำเนินการโครงการ (เช่น ผู้จัดการทางหลวง) จากการจราจรของผู้โดยสารหรือค่าผ่านทาง ดังนั้น หากรายได้เหล่านี้ลดลงอย่างมาก เนื่องจากการจราจรและการขนส่งลดลงในแนวดิ่ง ปัญหาร้ายแรงก็เกิดขึ้น เนื่องจากความเสี่ยงทางการเงินของโครงการขนส่งขนาดใหญ่ที่ต้องทำในกรีซเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ ส่งผลให้แผนทางการเงินดูลังเลในแง่ของรายได้ การมีส่วนร่วม "นาย Politis กล่าว

การยกเลิกความเป็นเจ้าของรถ?

อย่างไรก็ตาม โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงที่การระบาดใหญ่อาจทิ้งไว้เบื้องหลัง การเร่งความแตกต่างบางอย่างในโมเดลการเคลื่อนย้าย การปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่ 4 กำลังเปิดตัวการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วด้วยตัวมันเอง การเปลี่ยนแปลงเร่งด้วยความก้าวหน้า ปัญญาประดิษฐ์ และเธอ เทคโนโลยีบิ๊กดาต้าตลอดจนจากการเกิดขึ้นของ เครือข่าย 5G และ ของ อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (ไอโอที)

ตามที่ Mr. Politis อธิบาย ในอีกไม่กี่ทศวรรษนับจากวันนี้ ความเป็นเจ้าของรถยนต์อาจถูกยกเลิก มันอาจหลีกทางให้ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งการเคลื่อนตัวของยานพาหนะสาธารณะไร้คนขับ (AV) รถประจำทางและจักรยานจะถูกควบคุมจากส่วนกลางและผ่านข้อตกลงระหว่างรัฐ (เนื่องจากยานพาหนะจะเดินทางจากรัฐหนึ่งไปอีกรัฐหนึ่งด้วย)

และที่ซึ่งมากกว่าเทคโนโลยีเองในตอนนี้จะ "นับ" ประเด็นด้านความปลอดภัย (ความปลอดภัยเกี่ยวกับผู้ที่สามารถเข้าถึงระบบนี้และอาจส่งผลต่อระบบ ตัวอย่างเช่น เพื่อวัตถุประสงค์ในการก่อการร้าย) และการจัดการ (ใครเป็นเจ้าของ) )

โควิด-19 จะไม่กระทบต่อพัฒนาการของ AV,

“ฉันเชื่อว่าการเปลี่ยนไปใช้โมเดลนี้ที่ฉันเพิ่งอธิบายไปจะไม่ได้รับผลกระทบจากการระบาดใหญ่” นายโปลิติสกล่าว อย่างไรก็ตาม ตารางเวลาสำหรับสิ่งที่เขาอธิบายจะเสร็จสิ้นในที่สุดจะได้รับการแก้ไขในเวลา บ้านเกิดของความคิด ยานยนต์ไร้คนขับ สหรัฐอเมริกา

“พระเอกใน AV เป็น สหรัฐอเมริกา. พวกเขาพามา ยานยนต์ไร้คนขับ ในระดับแนวหน้าทั้งในด้านความคิดและการวิจัย และในขณะที่มีข่าวลือว่าเราสามารถผลิตได้จำนวนมากและใช้งานได้ภายในทศวรรษหน้า เมื่อมกราคมปีที่แล้ว ฉันได้ยินครั้งแรกที่การประชุม Transport Research Board ในวอชิงตันว่าความเร็วที่เราคิดว่าพวกเขาจะพัฒนาขึ้น "สิ่งต่างๆ คงจะเป็นไปได้ ช้าลง แทนที่จะเป็นทศวรรษ 15 หรือ 20 ปีตอนนี้ดูเหมือนตารางเวลา" Ioannis Politis สรุป

ซื้อหลายพันล้านยูโร

ตามคำกล่าวของนาย Naniopoulos การมีอยู่ของยานยนต์ไร้คนขับ (AV) ระดับ 4 (กล่าวคือ แบบอัตโนมัติทั้งหมด) สำหรับการใช้งานในบริการแท็กซี่อาจเป็นข้อเท็จจริงก่อนหน้านี้ในทศวรรษต่อจากนี้ ซึ่งสร้างตลาดขนาดใหญ่ที่มีมูลค่าหลายพันล้านยูโรและ ทำให้การครอบครองและการใช้รถยนต์ที่ไม่เป็นประโยชน์ของประชาชนในสภาพแวดล้อมในเมือง

“เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น มันจะเป็นการพัฒนาที่น่าทึ่ง ซึ่งจะสร้างโอกาสมหาศาล และจะระดมการลงทุนจำนวนมากจากประเทศ องค์กร ผู้ผลิตรถยนต์ บริษัทรักษาความปลอดภัยในโลกไซเบอร์ และการสร้างระบบปัญญาประดิษฐ์” Aristotelis Naniopoulos ชี้ให้เห็น

กรีซมีสภาพแวดล้อมที่เหมาะสำหรับการทดสอบ AV

เป็นการแสดงออกถึงการประเมินว่า กรีก ข้อเสนอ สภาพแวดล้อมในอุดมคติสำหรับการทดสอบยานยนต์ไร้คนขับ: “เมื่อเร็วๆ นี้ ฉันกำลังคุยกับเพื่อนร่วมงานจากโคเวนทรี (อังกฤษ) ซึ่งทำการทดสอบ AV ในสภาพแวดล้อมจริง เขาบอกฉันว่ามีความต้องการอย่างมากสำหรับไซต์ทดสอบในสภาพแวดล้อมจริง และกรีซเสนอเงื่อนไขที่เหมาะสมสำหรับสิ่งนั้น เพราะมันมีสภาพแวดล้อมการจราจรที่ซับซ้อน ด้วยสภาพภูมิอากาศที่หลากหลายต่อฤดูกาล จึงเป็นกรณีที่น่าสนใจมาก ในแง่ของข้อมูลที่สามารถรวบรวมได้ "

เขาเสริมว่าในช่วงเวลาที่มาตรการจำกัดการรับส่งข้อมูลอันเนื่องมาจากการแพร่ระบาด ในขณะที่การปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่ 4 กำลังดำเนินอยู่และกำลังสร้างความสามารถทางเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง (หุ่นยนต์ ปัญญาประดิษฐ์ คลาวด์คอมพิวติ้ง IoT) สิ่งใหม่ๆ จะถูกสร้างขึ้น ในบริบทที่คาดว่าจะมีความคล่องตัวสูงในตลาดทั่วโลก

“การเกิดขึ้นใหม่ทั้งหมดนี้ไม่เพียงแต่สร้างความกลัว แต่ยังสร้างโอกาสด้วย และเราในฐานะกรีซก็สามารถมีบทบาทได้เช่นกัน เพื่อแสวงหาความเป็นผู้ประกอบการ การสร้างสรรค์ การผลิตผลิตภัณฑ์และบริการใหม่ๆ ด้วยต้นทุนที่ต่ำ เรามีจิตใจที่สามารถผลิตเทคโนโลยีได้ หากเรามีสติสัมปชัญญะและหยุดการทำให้ผู้ประกอบการและผลกำไรเป็นอาชญากร เราก็สามารถประสบความสำเร็จได้มากมายในด้านนี้" นาย Naniopoulos กล่าวสรุป

แหล่งที่มา